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代理品牌
2017年5月就有德尔福将要分拆的新闻传出。在 9 月 28 日，他们正式公布了分拆之后的两家公司的命名分。他们分别是 「Aptiv（安波福）」 和 「 德尔福科技 」。
在 2018 年 1 月的拉斯维加斯 CES 上，这两家公司会同时亮相，并且揭晓各自新的品牌形象。根据他们的预计，分拆计划会在明年 3 月底前完成，新公司的命名随后也将正式生效。
分拆之后，两家公司如何分工？ 关于分拆公司这件事，大家最关心的话题一定是两家分拆公司今后各自负责什么业务。 德尔福给出的规划如下：
Aptiv（安波福）：由原来的电子与安全和电子 / 电气架构业务板块组成，将聚焦于加速推动主动安全、自动驾驶、提升驾乘体验和互联服务等领域的商业化进程，并提供为实现这些目标所需要的软件、先进的计算平台和网络架构等车辆的 「 大脑 」 和 「 神经 」。
德尔福科技：即原来的德尔福动力总成业务部。这家公司将专注于通过内燃技术、软件和控制、以及电气化来为汽车提供更加先进的推进系统。之所以名字里还带「德尔福」，是因为他们想更好地发挥 「 德尔福 」 这个品牌在 OEM 和售后市场的历史优势。
简单的说，Aptiv 将主要聚焦于汽车前沿创新领域，包括高级驾驶辅助、自动驾驶、车载互联等等，这里面不仅仅是硬件业务，更重要的其实在于软件、服务等新业务。
至于「德尔福科技」，事实上德尔福的动力总成业务一直相当重要，尽管汽车科技滚滚向前，但是那些看似「传统」的业务，仍然不能忽视，因此独立成一家公司也理所应当。 为何分拆？
说完了两家分拆公司的业务规划，我们再来分析一下德尔福为什么做出这个决定。 1、发力自动驾驶
现在谁都知道自动驾驶对未来无比重要，对于在这个领域有一定积累的德尔福来说，怎么让自己的自动驾驶研发和业务得到更好的发展呢？从这次分拆，我们终于找到了答案。
去年 8 月，德尔福宣布与 Mobileye 达成合作，两家公司在当时打算共同研发 L4-L5 标准的自动驾驶全套解决方案。而在今年年初的 CES 上，两家公司还带来了他们合作研发的自动驾驶平台 「CSLP」 。根据德尔福的规划，他们预计 CSLP 平台会在 2019 年搭载在量产车上。
是2008年底成立，2009年开始运营的纯德资企业。注册资本100万欧元，是德国FEP汽车电子公司直接投资的FEP中国唯一子公司。
FEP 公司在德国已经有60年历史， 主要生产塑料汽车连接器、油压开关，客户主要有德国大众公司、德国奔驰公司、德国宝马公司、日本丰田公司和美国通用公司。
2011年德国FEP公司由美国上市公司Amphenol（安费诺）全资收购。安费诺集团公司在中国共有30多家企业，主要生产各种汽车连接器、油压开关等产品。公司已获得TS16949质量体系认证。
深圳联量电子，作为 FEP 汽车连接器经销商，提供德国FEP连接器报价。
矢崎集团为了实现经营理念，以下述方针为准则，开展经营活动。
通过新发明的想法以及不懈的努力提高企业的效率，为全世界的顾客提供最大化的价值。
在遵守法律和地域文化前提下展开企业活动，为社会发展贡献力量。
把环境和安全作为最优先的企业活动，为实现繁荣社会作出贡献。
为开放公平交易作出努力，为共发展共繁荣作出贡献。
尊重人才，创造最大化发挥个人和团队能力的公司环境，为每个人的梦想作出贡献。
多样事业的展开
汽车机器部门
汽车线束、仪表盘、车载机器
生活环境机器部门
电线、燃气设备、环境系统机器、住宅设备机器
新事业
废品再利用事业、看护事业、农业事业
国际化的事业展开 46个国家，167个法人，596据点（包含日本）（2018年6月20日）
德尔福是全球领先的汽车与汽车电子零部件及系统技术供应商,为全球所有著名汽车制造商提供品种齐全的汽车连接器、线束、零部件和模块。最新改组成立了Aptiv(安波福)。
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